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Japan-Unternehmen entwickelten den NdFeB-Magneten

Japan-Unternehmen entwickelten den NdFeB-Magneten (Neodym-Magneten), die das Schwermetallelement von Seltenerd-Dy nicht verwenden. Und die Magneten, die auf den Motoren des Mix-Power-Autos verwendet wurden, war es zum ersten Mal auf Global.

Die Neodym-Magneten ohne Dy können auch die Stärke der magnetischen Kraft sicherstellen und gleichzeitig die Hitzebeständigkeit verbessern. Diese Technik kann auf HEV-Motoren angewendet werden. Die maximale Drehmomentkraft und die Ausgangsleistung des Motors sind 160N.m und 22kW, wie zuvor.

Die Remanenz (Br) von Neodym-Magneten ist hoch, was das Drehmoment der Motoren verbessern kann, aber die hitzebeständige Quote - Hcb ist niedrig. So muss es schweres Seltenerdelement Dy oder Tb hinzufügen, um Hcb zu verbessern. Aber der Preispreis für Dy und Tb ist zu teuer und nur in China produziert. Nach den Magneten ohne Dy
Realisiert, Magnete für Motor kann stabil und leicht gekauft werden.

Zur Verbesserung Hcb nicht hinzufügen Dy, Japan Unternehmen entwickeln eine Technik durch Heizung Form Magnet Pulver, die mit extrem kleinen Durchmesser.Der Durchmesser des Magnetkristalls ist kleiner, und es ist schwieriger, entmagnetisiert, nachdem die Temperatur erhöht. Der Durchmesser des entwickelten Magnetkristalls ist nur 100-500nm, während der Durchmesser des Magnetkristalls von den üblichen Neodymmagneten 5-10μm ist, ist er fast 10mal der entwickelten.
Sie entwickelten eine Modellierungstechnik, die die Form ganz niedrige Temperatur macht, dann füllen Sie die Form mit Magnetpulver und drücken Sie mit großer Kraft. Für gemeinsame Neodym-Magneten, muss es füllen die Form mit größeren Magneten Pulver, dann gesintert unter der Bedingung von 1000 ℃ Temperatur.

Es kann die Herstellungskosten mit neu entwickelter Magnetherstellungstechnik sehr reduzieren, da sie den Sinterprozess vermeiden, der zehn Stunden dauert. Im Vergleich zu gesinterten Magneten kann die Produktionszeit kurz bis 1/10 bis 1/5 liegen. Ein weiterer Grund für kurze Produktionszeit ist, dass es in der Nähe von net-shape realisiert wird. Weltweit Schneidverfahren für gesinterte Neodym-Magneten vom großen Halbprodukt bis zur Zielform.

Obwohl es die Hcb verbessert hat, aber der Standard ist nur die Hälfte der Nd-Magnete mit Dy. Honda verbessert den Motorrotor, den die Magneten fixieren, realisieren die Struktur, die verwendet werden kann, auch wenn die Hcb ein bisschen niedrig ist.

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