liegen keine technischen Probleme vor. Die Anforderungen an das Antriebssystem von Elektrofahrzeugen sind hohe Drehmomentgeschwindigkeit, hohe Betriebssicherheit und eine gute Drehmomentbesteuerung.Daher erfordert NdFeB ein hohes magnetisches Energieprodukt, hohe Zwangskraft und hohe Betriebstemperatur.Da das magnetische Energieprodukt und die Zwangskraft einander entgegengesetzt sind, ist ein Kompromiss erforderlich.Im Allgemeinen werden Neodym-Eisen-Bor-Magnete in Automobilmotoren eingesetzt.Durch das Hinzufügen von Seltenmetall-Dysprosium kann die Arbeitstemperatur auf etwa 400 Grad Celsius erhöht werden, um die Anforderungen von Automobilen zu erfüllen.
Es wird vorhergesagt, dass die globale Leistung von Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEV) zehn Millionen übersteigen wird, was direkt ca. 38,000 Tonnen NdFeB pro Jahr bringen wird.Jede HEV verwendet etwa drei kg mehr NdFeB als traditionelle Autos, was NdFeB bringt Die Nachfrage nach Bor ist 38,000 Tonnen.Es gibt weltweit mehr als sechs Millionen reine Elektrofahrzeuge (EV) und die Nachfrage nach NdFeB beträgt 60,000 Tonnen pro Jahr.Insgesamt ist die weltweite Nachfrage nach NdFeB durch neue Energiefahrzeuge 98,000 Tonnen/Jahr.
. Betrachten Sie den Umfang der Nachfrage nach traditionellen Neodym-Eisen-Bor-Magneten.Von 1996 bis 2008 stieg der Umfang der globalen NdFeB-Industrie von 900 Millionen US-Dollar auf 3.6 Milliarden US-Dollar mit einer Zinswachstumsrate von 12%.Bis 2020 beträgt die Größe des traditionellen NdFeB-Marktes 11.6 Milliarden US-Dollar.Allein in 2020 werden neue Energiefahrzeuge weltweit die Nachfrage nach 46.6 Milliarden NdFeB verursachen, was 60% der traditionellen Nachfrage ausmacht.Man kann sagen, dass neue Energiefahrzeuge in Zukunft der wichtigste Markt für die NdFeB-Magnetindustrie sein werden.
